Nouvelle version IP66 pour le Lodestar de CM

Conçu il y a plus de 60 ans, le palan de la firme américaine CM ne cesse d’évoluer. Après une amélioration majeure apparue en 2011 avec l’arrivée d’une nouvelle génération dédiée au marché européen et notamment un nouvel axe moteur répondant à la norme d8plus, le Lodestar présente aujourd’hui une série d’améliorations et une classification IP66 qui ne feront qu’accroitre sa fiabilité et sa longévité.

IP66 : Résistant à toutes les infiltrations

Presses-étoupe IP68

Le palan New Lodestar résiste à tout type d’infiltration, qu’elle soit solide ou liquide. Pour cela, le passage des câbles à été repensé grâce à une légère modification opérée au niveau du châssis. Le passage des câbles est scellé par des presse-étoupes IP68, rendant impossible l’infiltration d’eau qui s’écoulerait le long des câbles. Pour empêcher l’eau de s’infiltrer par la chaîne, des joints toriques ont été ajoutés aux roulement de la noix de levage.

Des joints étanches continus ont été montés entre les différents éléments du carter afin de créer une barrière aux éléments extérieurs. Cependant les dimensions du palans restent quasiment inchangées et les flight cases conçus pour le New Lodestar de 2011 peuvent toujours être utilisés.

Cet indice de protection rend le Lodestar idéal pour une utilisation en extérieur même dans des conditions difficiles. Qu’il pleuve abondamment lors d’un festival ou qu’il soit utilisé pour une scène sur la plage, le moteur ne craint pas l’infiltration d’eau ou de sable – des éléments en général très néfastes pour un appareil électro-mécanique.

D’une manière générale, cette résistance aux infiltrations se traduit par une longévité accrue, avec beaucoup moins de risque d’oxydation ou d’encrassement par l’accumulation de particules à l’intérieur du moteur.

 Nouveaux guides-chaîne

Nouveau guide-chaîne externe

Le guide-chaîne interne est maintenant enduit d’un polymère noir, ce qui diminue les frictions. La chaîne ainsi que le guide-chaîne lui même subissent donc moins d’usure tout en permettant un fonctionnement plus silencieux.

Le guide-chaîne est également muni d’un drain ce qui permet l’évacuation de l’eau qui s’écoulerait le long de la chaîne lors d’un usage en extérieur. L’eau peut donc rentrer mais sera évacuée vers le bas et ne pourra pas s’infiltrer à l’intérieur du moteur grâce aux joints étanches autour des roulements.

Un guide-chaîne externe, représenté sur l’illustration ci-contre, a été ajouté afin d’améliorer le passage de la chaîne. Il permet un premier guidage de celle-ci et apporte une protection supplémentaire au guide-chaîne interne tout en empêchant également à une butée mécanique en bout de chaîne d’endommager le guide-chaîne interne ou le carter lors d’une mauvaise utilisation.

Il débarrasse la chaîne des impuretés accumulées et réduit ainsi le marquage de la chaîne et l’usure des éléments de levage en évitant que de petits corps étrangers entrent et soient emprisonnés entre la chaîne et la noix de levage.

Maintenance facilitée

La capacité de réparer rapidement et facilement le Lodestar a été améliorée, que ce soit en atelier ou sur le terrain.

Câblage simplifié
Le plan de câblage du Lodestar a été simplifié et la plaque de fixation des composants a été repensée. En cas de maintenance l’intervention sera facilitée par une meilleure protection des éléments électriques. Certains câbles traversants ont été relayés sur le bornier, ce qui permet un démontage plus simple et rapide de certains éléments.

Nouvelles bornes de connexion

Bornes de connexion
En plus du nombre de câble réduit, des cavaliers plastifiés et des bornes de connexion ont été ajoutés pour le pontage des fils. Ces bornes de connexion permettent en quelques instants de modifier la tension du courant de fonctionnement du palan, ce qui est indispensable pour les tournées internationales. Les palans peuvent ainsi passer du 380V européen au 220V en Russie puis au 110V aux USA très simplement et sans avoir à retourner à l’atelier. Des portes-fusibles à cartouche ont été ajoutés pour pouvoir changer facilement les fusibles sans outil.

Migration de la graisse
La lubrification par la graisse présente déjà plusieurs avantages par rapport à l’huile : pas de vidange nécessaire, pas de risque de fuite… L’un de ses rares inconvénients était qu’en cas d’infiltration d’eau répétée, la graisse pouvait migrer à l’intérieur du moteur le long de l’arbre d’entrainement. Ce problème est résolu par la protection IP66 du Lodestar, mais deux protections valent mieux qu’une, et CM a donc étanchéifié la boite de vitesse par des joints toriques le long de l’arbre et a ajouté un déflecteur de graisse, qui capture la graisse et la renvoie vers l’engrenage pour la lubrification des dents.

Vis hexagonales
L’utilisation de vis hexagonales a été généralisée pour permettre une meilleure emprise lors du serrage ou desserrage et éviter d’émousser la tête de vis.

Rappel des améliorations de 2011

CM a présenté en 2011 une nouvelle génération de la gamme Lodestar, résolument orientée vers le marché européen. Celle-ci offre des palans plus résistants, avec un fonctionnement plus fluide et donc plus silencieux. Le Lodestar est aussi plus sûr et devient conforme à la norme d8+ grâce à son nouveau double frein et son nouvel embrayage, dont l’implantation a été modifiée afin que celui-ci ne soit plus entre la charge et le frein comme le stipule la norme.

Noix de levage à 5 empreintes :

Elle permet une meilleure emprise de la chaîne et un mouvement plus fluide. Les performances à 8, 16 et 32 m/min sont drastiquement améliorées.

Engrenages hélicoïdaux :

De classe AGMA8, ils sont plus résistants et permettent une transmission plus fluide. La réduction de sa vibration a permit celle du bruit et de l'usure.

Nouvel embrayage:

Conforme à la norme D8+ il empêche le levage (mais pas la descente) en cas de surcharge excessive afin de protéger les usagers, le moteur et la structure.

Double frein à courant continu :

Deux freins électro-magnétiques indépendants offrent une sécurité redondante. Plus silencieux, leur durée de vie est aussi plus longue.